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■N.KEITAさん
飛行機の燃料供給システムで，Gが問題になるのって
多分，第二次世界大戦で本格的なDogFightが行われる
様になってからだと思うんだけど，その頃の戦闘機
(レシプロ機)には興味無いから以降類推です(汗
戦後，自動車産業に流れた技術者が，キャブレター式
の車を作った事から，WW2の戦闘機も基本的にはキャブ
だったんだと思います．
最初は単純な負圧式のキャブだったものの，急上昇・
急降下等の状況下では，燃料が供給できなくなったり
するために，翼内の燃料タンクを加圧式にするとか
したんだろうけど，最近の車に用いられている様な
インクジェット，もといインジェクション方式は
いつ頃から実用化されたんだろう…．
外国の急降下爆撃機なんて，高々度への急上昇だから
空気も過給して，燃料もポンプで圧送しないと飛べ
ないだろうから，WW2後期には既に実用化されてたん
だろうね．
まるっきり的外れかも知れないけど，この辺で勘弁
して下さい．
航空宇宙工学を専攻していても，この程度なのさ!!
詳しい方，まともな説明をよろしく御願いしますm(..)m
http://members.at.infoseek.co.jp/aerial_currents/
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